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1
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光照按照PV1303J进行6个循环
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按照 ISO 20105-A02;
要求：GM≤4 , dE≤1,7
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2
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雾化特性按照PV3015
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≤2mg
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3
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总排放按照PV3341
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≤50
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4
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气味特性按照PV3900 B3
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≤3
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5
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甲醛排放按照PV3925
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6
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燃烧特性按照TL1010
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≤100Mm/min
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7
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在504h/105°C条件的高温试验箱存放后
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7.1
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方向盘外观评价
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花纹无损伤，表面无扭曲，无粉化，无凹坑，无溶胀，无缩痕，无撕裂。
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7.2
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颜色评价
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按照 ISO 20105-A02;
要求：GM≤4 , dE≤1,7
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8
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气候交变PV2005，60个循环后
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8.1
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外观评价
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花纹无损伤，表面无扭曲，无粉化，无凹坑，无溶胀，无缩痕，无撕裂。
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8.2
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颜色评价
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按照 ISO 20105-A02;
要求：GM≤4 ,dE≤1,7
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9
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按照DIN 75220-D-IN1-T 240h(SOLISI)汽车结构件在阳光模拟装置中的老化试验后
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9.1
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外观评价
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花纹无损伤，表面无扭曲，无粉化，无凹坑，无溶胀，无缩痕，无撕裂。
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9.2
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颜色评价
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按照 ISO 20105-A02;
要求：GM≤4 , dE≤1,7
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安全气囊盖
目前,较高档次轿车的安全气囊盖采用聚酯类热塑性弹性体(TPEE)材料,但由于TPEE
材料价格居高不下,许多汽车配套厂商极力寻找一些替代产品, TPV材料经过改性,可在一定程度上替代TPEE
材料生产安全气囊盖。这是因为TPV 材料在- 40℃低温下的悬臂梁冲击强度可以达到NB (不断) ,同时其维卡软化温度可达到115℃。目前我司已有成功使用的先例,
